Περιεχόμενο

• 2018 Nissan GT-R Performance & Handling
• 2018 Εσωτερικό Nissan GT-R
• 2018 Nissan GT-R Τεχνολογία & Ασφάλεια

Σίγουρα θα παρατηρήσετε το 2018 Nissan GT-R.

Το 2018 Nissan GT-R είναι ένα απίστευτο μηχάνημα. Ενώ είναι ένα παλιό τέρας κάτω, οι πρόσφατες ενημερώσεις φέρνουν μια πινελιά σύγχρονης τεχνολογίας στην καμπίνα και το εσωτερικό του 2018 Nissan GT-R είναι αρκετά υψηλό ώστε να είναι ο καθημερινός οδηγός της επιλογής σας.

Για σχεδόν μια δεκαετία οδηγούσα ένα Nissan GT-R σε βιντεοπαιχνίδια. Έχω παίξει περισσότερο από όσο γράφω για τα αυτοκίνητα, αλλά πάντα ήξερα ότι κάτι ξεχωριστό για το GT-R.

Καθώς η πτώση έφτασε και το χιόνι απειλούσε, η Nissan έδωσε ένα 2018 GT-R Track Edition στο ίδιο πορτοκαλί (metallic blaze) που θα επέλεγα αν βάζω τα λεφτά μου και το ίδιο χρώμα που έχω οδηγήσει σε αμέτρητα παιχνίδια.

2018 Επισκόπηση Nissan GT-R Η κατώτατη γραμμή Το 2018 Nissan GT-R είναι ένα εντυπωσιακό supercar που ξεκινά από μόλις $ 99k, το οποίο είναι μια δελεαστική τιμή. Εδώ είναι μια ματιά στο Track Edition.What You Will LoveUpgraded εσωτερικό και ανακούφιση ρύθμισης ρύθμιση καθιστά την καθημερινή οδήγηση μια καλύτερη πραγματικότητα Bold, GT-R Styling είναι βέβαιο ότι θα μετατρέψει κεφάλιαGreat χειρισμό και έξυπνη AWDApple CarPlay και όμορφη ψηφιακή μετρητές Ισχυρή twin-turbo V6What χρειάζεται WorkNot πολυτελή όπως ορισμένοι ανταγωνιστέςΠολύ μικρό backseatΜάθετε περισσότερα στη NissanΒρείτε ένα Nissan GT-R κοντά σας

Το 2018 GT-R μπορεί να είναι ο καθημερινός σας οδηγός. Το εσωτερικό είναι πιο κατάλληλο για την άνεση με θερμαινόμενα καθίσματα Recaro, οι αναβαθμίσεις της τεχνολογίας περιλαμβάνουν το Apple CarPlay στη μονάδα κεφαλής με το Waze να σας προειδοποιεί για εισιτήρια που περιμένουν να συμβεί και όλα γύρω από αυτό είναι πιο φιλόξενο από τα προηγούμενα μοντέλα. Το μόνο χαρακτηριστικό που έχασα σίγουρα κατά την οδήγηση ήταν η παρακολούθηση τυφλών σημείων. Δεν είναι ένας διαχωριστής της συμφωνίας με κανένα τρόπο, αλλά σε πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους, προσφέρει ένα επιπλέον επίπεδο συνειδητοποίησης. Αν θέλετε να ανταλλάξετε κάποια απόδοση για περισσότερη πολυτέλεια, ανατρέξτε στο Lexus LC500 της Lexus 2018.

Ενώ το GT-R είναι πιο εκλεπτυσμένο από ποτέ, είναι ακόμα γρήγορο, άγριο και γεμάτο διασκέδαση. Ο χειροκίνητος κινητήρας V6 με δύο υπερσυμπιεστές και ο έλεγχος εκτόξευσης της σπονδυλικής στήλης βλέπουν σε αυτό.

"Είναι το Nissan GT-R ένα supercar;" είναι μια από τις πιο ερωτήσεις για το Godzilla. Ενώ δεν μπορώ να δώσω την οριστική απάντηση σε αυτό το ερώτημα, έχοντας οδηγήσει το GT-R στην πίστα και για μια εβδομάδα ως καθημερινός οδηγός μου αισθάνεται σίγουρα ότι ανήκει στο club. Με ένα καταπληκτικό σύστημα All Wheel Drive και εντυπωσιακούς χρόνους διαδρομής στα χέρια των ειδικών, θα το σημάδεψα σταθερά στη στήλη ναι.

2018 Nissan GT-R Performance & Handling

Το Nissan GT-R είναι γρήγορο, διασκεδαστικό για οδήγηση και το σύστημα AWD εμπνέει εμπιστοσύνη.

Το 2018 Nissan GT-R σπάει με τον κανόνα τοποθετώντας ένα twin-turbo V6 κάτω από την κουκούλα αντί για ένα V8. Με το χειροκίνητο 3.8L V6 κινητήρα θα έχετε 565 ίππους και 467 λίβρες-ft ροπής, και θα έχετε αρκετά εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου στην εθνική οδό. Παρόλο που υπάρχει turbo lag στο GT-R, ο επίδικος έλεγχος εκτόξευσης σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ και να απογειωθείτε σαν στιγμιότυπο για ένα εκπληκτικά γρήγορο χρόνο 0-60 περίπου 3 δευτερολέπτων - ανάλογα με την τελειότητα και την ικανότητά σας.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών είναι εξαιρετικά ικανό, αποδεικνύοντας τον εαυτό του ξανά και ξανά σε βρεγμένους και επικαλυμμένους με φύλλα δρόμους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μου με την GT-R Track Edition. Δοκιμάζοντας ένα 2017 GT-R Track Edition σε μια υγρή τροχιά, εντυπωσιάστηκα επίσης με την απόδοση ενώ ταυτόχρονα πιέζω σκληρότερα σε μια κλειστή διαδρομή. Το σύστημα δεν είναι σαν μια τυπική ρύθμιση AWD, αλλάζει συνεχώς την ισχύ και το φρενάρισμα σε κάθε τροχό, ανάλογα με το τιμόνι και το φρενάρισμα, για να μειώσετε την υπερθέρμανση και την υποστροφή.

Η επιτάχυνση είναι πολύ γρήγορη, ειδικά όταν χρησιμοποιείτε τον έλεγχο εκκίνησης. Το GT-R σταματά επίσης γρήγορα χάρη σε τεράστιες πέδες που αποδίδουν την εμπιστοσύνη που χρειάζεστε τόσο για να φτάσετε στην ταχύτητα όσο και για να επιστρέψετε γρήγορα σε στάση.

Στην GT-R Track Edition παίρνετε ένα ψεκασμό του Nismo. Αυτό περιλαμβάνει ανάρτηση Nismo και ζάντες αλουμινίου Nismo, καθώς και οπίσθια αεροτομή Carbon Fiber. Αυτές είναι ωραίες αναβαθμίσεις χωρίς να χτυπήσουν μέχρι την έκδοση $ 175k Nismo.

Ελέγξτε τους τρόπους οδήγησης με τρεις διακόπτες στην παύλα.

Όλα τα επίπεδα τελειώματος GT-R συνοδεύονται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων Dual Clutch έξι ταχυτήτων. Δεν υπάρχει διαθέσιμο μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν μερικές φορές όταν η downshifting παίρνει ένα tick περισσότερο από ό, τι θα θέλατε, αλλά συνολικά έφυγα εντυπωσιασμένος με την ταχύτητα και την απόδοση του συστήματος DCT. Όταν έπρεπε να περάσω στον αυτοκινητόδρομο πιέζοντας το αέριο στο πάτωμα έπεσε στην 3η ταχύτητα όπου υπήρχε άφθονη ισχύς για να μπορέσω να πυροβολήσω γύρω από την αργή κίνηση.

Τρία κουμπιά στις λειτουργίες οδήγησης της κεντρικής κονσόλας. R είναι ο τρόπος απόδοσης με γρήγορες αλλαγές, ανάρτηση, κτυπήματα και το σύστημα Dynamic Control του οχήματος (γνωστός και ως εγκεφάλου του AWD) στις βέλτιστες ρυθμίσεις χειρισμού και ταχύτητας. Η κανονική λειτουργία προσφέρει μια πιο εκλεπτυσμένη διαδρομή κατάλληλη για καθημερινή οδήγηση του GT-R. Μπορείτε επίσης να μεταβείτε σε μια κατάσταση άνεσης για την ανάρτηση, η οποία είναι πρακτική στις μακρύτερες κινήσεις.

Εύχομαι το 2018 GT-R να παραδώσει ένα πιο γελοίο σημείωμα εξάτμισης. Δεν υποχωρεί από την ταχύτητα, αλλά ο ήχος εξάτμισης είναι ένα τόσο σπλαχνικό μέρος ενός supercar ότι είναι μια περιοχή όπου η Nissan θα μπορούσε να προωθήσει περαιτέρω. Με το σύστημα εξάτμισης τιτανίου και την ενεργή ενίσχυση του ήχου ακούτε περισσότερα από το GT-R κατά την οδήγηση, αλλά εξακολουθεί να μην διαθέτει ξεχωριστό ήχο που να σας συνδέει περισσότερο με το αυτοκίνητο και την οδηγική εμπειρία.

2018 Εσωτερικό Nissan GT-R

Το εσωτερικό του 2018 Nissan GT-R είναι πολύ καλύτερο από τα μοντέλα του 2016 και μεγαλύτερα.

Ξεκινώντας από το μοντέλο του 2017 και μεταφέροντας στο εσωτερικό του 2018 Nissan GT-R, βλέπουμε μια πιο εκλεπτυσμένη εμπειρία. Η Nissan απομάκρυνε πολλούς διακόπτες και χειριστήρια από το 2016 έως το 2017, έκανε την οθόνη αφής μεγαλύτερη και βελτίωσε την άνεση και το στυλ σε όλη την έκταση. Αυτές οι αλλαγές καθιστούν το GT-R πιο κατάλληλο ως ημερήσιο οδηγό χωρίς να πάρει πολύ μακριά από την απόδοση που αντλεί αγοραστές σε αυτό το αυτοκίνητο.

Τα μπροστινά καθίσματα της Recaro είναι ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα, τα οποία ήταν χρήσιμα καθώς ο χειμώνας απειλούνταν στην άκρη της πτώσης. Αυτά τα καθίσματα είναι άνετα ακόμη και για έναν μεγαλύτερο οδηγό όπως τον εαυτό μου, αλλά εξακολουθούσαν να δουλεύουν πολύ με το να με κρατάνε στη θέση τους, πιέζοντας το αυτοκίνητο γύρω από τους περιστρεφόμενους δρόμους.

Το δέρμα και ο άνθρακας καλύπτουν το εσωτερικό για να προσφέρουν μια αναβαθμισμένη εμφάνιση που είναι πολύ πιο κοντά σε αυτό που θα περίμενε κανείς σε ένα αυτοκίνητο που ξεκινά από 99.990 δολάρια. Δεν είναι τόσο βελούδινο όσο το LC500, αλλά θα πρέπει να σταματήσετε την επιτάχυνση αν πάτε αυτή η διαδρομή.

Αυτό εξακολουθεί να είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και ενώ υπάρχει ένα παρμπρίζ με θόρυβο και ένα κουμπί για να ηρεμήσετε την εξάτμιση στα πακέτα Premium και up trim θα ακούσετε ακόμα περισσότερο το δρόμο και περισσότερους θορύβους που κάνει ένα αυτοκίνητο. Αυτό δεν εμπόδισε τη συνομιλία, αλλά πολλοί επιβάτες ρώτησαν για τους θορύβους που συνήθως δεν ακούν στα αυτοκίνητά τους που είναι γεμάτα με υγιή υλικό που κολλάει και προσθέτει πολύ βάρος.

Αν είστε σχισμένοι μεταξύ της αγοράς ενός παλιότερου GT-R και του μοντέλου 2017-2018, βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει ιδιαίτερη προσοχή στο εσωτερικό. Αν σκοπεύετε να το οδηγήσετε καθημερινά, η διαφορά αξίζει τον κόπο.

2018 Nissan GT-R Τεχνολογία & Ασφάλεια

Στρογγυλοποίηση έξω από το ενημερωμένο εσωτερικό είναι ένα στερεοφωνικό Bose 11 ηχείων που είναι αρκετά καλό. Αν δεν θέλετε το βάρος του ήχου, μπορείτε να επιλέξετε το επίπεδο καθαρισμού. Όλα τα επίπεδα προσαρμογής περιλαμβάνουν το Apple CarPlay σε μια ωραία οθόνη αφής 8 ιντσών. Δεν υπάρχει υποστήριξη Android Auto.

Πέρασα το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου μου χρησιμοποιώντας το Apple Carplay, καθώς προσφέρει την ταχύτερη πρόσβαση σε αυτό που χρειάζομαι στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, έχετε επίσης ένα πολύ ωραίο ψηφιακό όργανο στην παύλα όταν οδηγείτε τα στατιστικά στοιχεία και τα όργανα μέτρησης είναι πιο σημαντικά από τα Waze και Spotify. Μπορείτε να ελέγξετε την οθόνη με μια βρύση ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μικρό επιλογέα στην κεντρική κονσόλα. Η σύνδεση Bluetooth σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε κλήσεις και να μεταδίδετε μουσική. Υπάρχουν δύο θύρες USB στην κεντρική κονσόλα που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να φορτίσετε και να συνδεθείτε στο σύστημα ψυχαγωγίας. Κατά την εκκίνηση της Apple CarPlay τις περισσότερες φορές έπρεπε να αποσυνδέσω και να συνδέσω το τηλέφωνό μου ξανά για να μπορέσει να λειτουργήσει, αλλά από τη στιγμή που άρχισε να λειτουργεί, παρέμεινε συνδεδεμένος.

Μια όμορφη οθόνη ψυχαγωγίας περιλαμβάνει υποστήριξη Apple CarPlay και όμορφα ψηφιακά όργανα μέτρησης.

Με το Nissan Connect μπορείτε να κλειδώσετε, να ξεκλειδώσετε, να ξεκινήσετε απομακρυσμένα, να ακούσετε το κέρατο και να εντοπίσετε το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιώντας το smartphone σας. Υπάρχουν επίσης ειδοποιήσεις ταχύτητας, ορίου και απαγόρευσης κυκλοφορίας σε περίπτωση που, για κάποιο λόγο, αφήσετε το 17χρονο σας σχίσιμο γύρω στο 2018 GT-R.

Πατήστε τα κουμπιά στα δεξιά της οθόνης και είστε ανταμείβονται με όμορφες μετρήσεις και γραφήματα για μια ευρεία γκάμα λεπτομερειών που είναι χρήσιμες στην πίστα ή σε άδειο τμήμα του δρόμου. Η ψηφιακή οθόνη παύλα μοιάζει σαν να έχει τραβηχτεί δεξιά από ένα βιντεοπαιχνίδι, και υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Polyphony Digital, η εταιρεία που κάνει τα παιχνίδια αγώνων PlayStation Gran Turismo σχεδίασε το σύστημα. Οι μετρητές είναι όμορφοι και μια πραγματικά δροσερή προσθήκη στο εσωτερικό.

Οι προβολείς των οδηγήσεων παρέχουν εξαιρετική ορατότητα τη νύχτα και υπάρχει μια σειρά από στάνταρ χαρακτηριστικά ασφαλείας. Αυτό που δεν βλέπουμε είναι πολλά χαρακτηριστικά γνωρίσματα οδηγού. Δεν υπάρχει σύστημα παρακολούθησης Blind Spot και κανένα προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας. Ενώ δεν ένιωσα ποτέ την ανάγκη για προσαρμοστική κρουαζιέρα, ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους, εύχομαι το GT-R να διαθέτει σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων με συναγερμό πίσω κυκλοφορίας για πρόσθετο στρώμα προστασίας, ενώ παράλληλα απομακρύνεται από θέσεις στάθμευσης και λωρίδες αλλαγής.