Περιεχόμενο

• Τεχνολογία Ford Sport Sport
• Αθλητική πρακτική της Ford Explorer
• Ford Dynamics Driving Dynamics
• Τελική ετυμηγορία του Ford Explorer Sport

Μήπως μια οικογένεια σημαίνει ότι ένας ανεμιστήρας ιπποδύναμης και απόδοσης πρέπει να εγκαταλείψουν το σπορ αυτοκίνητο; Η Ford δεν το σκέφτεται. Αυτή την εβδομάδα, αναθεωρούμε το πολύ μεγάλο, και πολύ γρήγορο, το 2013 Ford Explorer Sport. ένα όχημα που προσπαθεί να κάνει ό, τι μπορούν να κάνουν τα πιο ακριβά SUV της Porsche και της Mercedes-Benz, αλλά όχι τόσο επιμελώς. Είναι ένα όχημα φορτωμένο με τεχνολογία, έχει διαπιστευτήρια εκτός δρόμου, πηγαίνει σαν βρωμιά, και ένας από τους καλύτερους τρόπους για να πάρετε τα παιδιά στην σχολική πορεία.

Ο δοκιμαστικός μας εξερευνητής εμφανίστηκε σε Ruby Red Metallic χρώμα με τιμή αυτοκόλλητου 47.390 δολαρίων. Αυτό περιλαμβάνει το πακέτο επιλογών $ 4.130 που περιλαμβάνει το σύστημα πλοήγησης, την παρακολούθηση τυφλών σημείων, την πύλη ανύψωσης ισχύος και πολλά άλλα. Έρχεται στάνταρ με ένα 3.5L EcoBoost V6 συσκευασίας 365hp και 350ft / lbs ροπής. Ναι, αυτό είναι πολλά. Αισθάνεται κάθε κομμάτι τόσο γρήγορα.

Τεχνολογία Ford Sport Sport

Το άθλημα της Ford Explorer φαίνεται επιθετικό με μαύρα φώτα και μεγάλους τροχούς.

Η κριτική μας Ford Explorer Sport ήρθε φορτωμένο με το MyFord Touch. Ενώ το σύστημα είναι βασικά το ίδιο σε ολόκληρη τη γραμμή Ford και Lincoln, υπάρχουν μικρές διαφορές και διαφορές μεταξύ των διεπαφών με κάθε μοντέλο.

Το Explorer Sport διαθέτει λειτουργίες MyFord Touch και κουμπιά ευαίσθητα στην αφή.

Ίσως η πιο ενοχλητική πτυχή αυτής της συγκεκριμένης εφαρμογής είναι ο κεντρικός επιλογέας στη μέση των χειριστηρίων. Μπορεί φυσικά να περιστρέφεται για να ρυθμίσει την ένταση, αλλά για να σβήσει το σύστημα από τον οδηγό βγάζει τη μέση του κομβίου. Αλλά δεν υπάρχει κλικ, επειδή είναι ευαίσθητο στην αφή. Επίσης, αν ο οδηγός χτυπήσει το πράσινο κουμπί που βρίσκεται κάτω από το "Πηγή" δεν συμβαίνει τίποτα. Αλλά αν ο οδηγός αγγίζει πραγματικά τη λέξη "Πηγή" θα αλλάξει στερεοφωνική είσοδο.

Το Explorer Sport διαθέτει ένα προσαρμόσιμο συγκρότημα οργάνων.

Το σύστημα έχει ένα φορτίο εισροών και λειτουργεί πολύ όπως αναμενόταν. Απολαμβάνω τις διπλές οθόνες στο σύμπλεγμα οργάνων που μπορούν να εμφανίζουν χρήσιμες πληροφορίες όπως πληροφορίες τραγουδιών και κομματιών ή πληροφορίες πλοήγησης.

Το άθλημα Ford Explorer διαθέτει επίσης ένα χαρακτηριστικό διαχείρισης εδάφους. Αυτό το σύστημα ελέγχεται από ένα κουμπί στην κεντρική κονσόλα και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει από ορισμένες προκαθορισμένες off-road ρυθμίσεις. Αυτά περιλαμβάνουν τη Λειτουργία λάσπης και ρουτίνας, την λειτουργία άμμου, την υγρή χλόη και το χιόνι και την κανονική. Τέλος, αν ο οδηγός πιέσει το κουμπί επάνω από το περιστρεφόμενο κουμπί, θα ενεργοποιήσει τον Έλεγχο Καθόδου Hill.

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με το έδαφος από την επιλογή του οδηγού και στη συνέχεια ρυθμίζει το γκάζι, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση για να παρέχει το μεγαλύτερο δυνατό έλεγχο σε οποιαδήποτε δεδομένη επιφάνεια. Φαίνεται λίγο εκτός τόπου σε ένα όχημα σχεδιασμένο για να χτυπάει το πεζοδρόμιο υψηλής ταχύτητας.

Το Ford Explorer Sport διαθέτει σύστημα κλιματισμού πίσω ζώνης.

Η στρογγυλοποίηση της τεχνολογίας της καμπίνας είναι ο έλεγχος κλιματισμού στην πίσω ζώνη. Ο οδηγός ενεργοποιεί το σύστημα από μπροστά και στη συνέχεια μπορεί να ρυθμίσει την επιθυμητή θερμοκρασία για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Αυτό που είναι πραγματικά ενδιαφέρον για το σύστημα είναι ότι ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αν οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να ελέγξουν οι ίδιοι τη θερμοκρασία.

Επίσης στην ίδια περιοχή με τα χειριστήρια του πίσω καθίσματος είναι μια κανονική πρίζα 110V. Αυτό είναι ιδανικό για τη φόρτιση φορητού υπολογιστή ή άλλης φορητής συσκευής!

Αθλητική πρακτική της Ford Explorer

Αν ήθελα να αγοράσω ένα αθλητικό αυτοκίνητο, θα αγοράζα ένα σπορ αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλοί εκεί έξω. Όμως, κάποιος που κοιτάζει έναν εξερευνητή κοιτάει ένα επειδή πρέπει να είναι πρακτικό. Το Ford Explorer Sport κάνει σπουδαία δουλειά σε αυτό το τμήμα.

Η μονάδα δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένη με καρέκλες καπετάνιου 2ης σειράς.

Η μονάδα δοκιμής μας είχε προαιρετικές καρέκλες δεύτερης σειράς καπετάνιου, οι οποίες μείωσαν τη χωρητικότητα των θέσεων του Ford Explorer Sport σε έξι επιβάτες αντί για επτά. Ωστόσο, τα δύο ξεχωριστά καθίσματα καθιστούν ακόμα πιο εύκολη την πρόσβαση στην 3η σειρά και κάνουν το πίσω μέρος να αισθάνεται πιο ευρύχωρο.

Αφού διάβασα τις οδηγίες στο κάθισμα (δεν έχω παιδιά), ήμουν σε θέση να χειριστώ εύκολα τις θέσεις 3ης σειράς για να δώσω περισσότερο χώρο αποθήκευσης.

Τα πίσω καθίσματα στον Explorer ξεδιπλώνονται.

Όταν διπλωθεί επίπεδη και εκτός δρόμου, το Ford Explorer Sport αθλήματα 43,8 cu. ft αποθήκευσης. Επίσης, προσθέτοντας την ευκολία είναι η πύλη ανύψωσης ισχύος που ρυθμίζεται στο ύψος. Εάν ο ιδιοκτήτης παρκάρει σε ένα χαμηλό γενικό κλειστό γκαράζ, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει πόσο ψηλά θα ανοίξει η πύλη.

Τα τυφλά σημάδια είναι ελάχιστα, αλλά με το διαθέσιμο σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων, είναι ακόμη λιγότερο θέμα.

Τέλος, στο θέμα του εσωτερικού χώρου και της πρακτικότητας, το αναθεωρημένο Ford C-Max Energi φαινόταν να έχει περισσότερο χώρο από την Explorer.

Ford Dynamics Driving Dynamics

Δεν μου αρέσει το τιμόνι σε αυτό το όχημα. Το κάλυμμα του αερόσακου είναι πολύ μεγάλο σε σύγκριση με το μέγεθος του υπόλοιπου τροχού. Το πολυτελές Lincoln MKZ που δοκιμάσαμε είχε καλύτερα σημεία πρόσφυσης και έναν παχύτερο τροχό. Ωστόσο, αυτό είναι το μόνο πραγματικό μειονέκτημα για την οδήγηση αυτού του οχήματος.

Ο αθλητικός τροχός του Explorer έχει πλεονάζοντα χειριστήρια ήχου και μετατοπιστές κουπίς.

Μόλις έχω περάσει το βλέμμα του οχήματος (το οποίο νομίζω ότι είναι θαυμάσιο) αναρωτήθηκα: "Γιατί ένα μεγάλο, βαρύ SUV χρειάζεται κουπί μετατοπίζει;" Λοιπόν, επειδή ως οδηγός ήθελα να αλλάζω συνεχώς τα εργαλεία μόνο για να ακούσω τον κινητήρα .

Οι ηλεκτροκινητήρες EcoBoost προσανατολισμένοι προς την απόδοση προσφέρουν ένα λεπτό θόρυβο εισαγωγής στο γκάζι. Το αυτόματο κινούμενο κουπί με αυτό το όχημα είναι ένα από τα καλύτερα που έχω οδηγήσει. Παρέχει τραγανές μετατοπίσεις σχεδόν αμέσως μετά το τράβηγμα του κουπιού. Ναι, μια μονάδα τύπου DSG από τη BMW, το Audi ή τη Ferrari θα άλλαζε πιο γρήγορα, αλλά αυτό είναι ακόμα καλό.

Ένα άλλο σπουδαίο πράγμα για τη μετάδοση είναι ότι θα παραλείψει τις ταχύτητες. Όταν οδηγούσα στην 6η ταχύτητα, θα μπορούσα να βάλω το πόδι μου στο πάτωμα και ο υπολογιστής θα επιλέγει αυτόματα την 3η ταχύτητα. Θα το έκανε χωρίς να περάσει από τον 5ο και τον 4ο πρώτο.

Εάν θα μπορούσα να κρατήσω το πόδι μου από το γκάζι, θα μπορούσα εύκολα να επιτύχω 22-24mpg σε μικτή οδήγηση. Αλλά συνολικά για την εβδομάδα σημείωσα 16.6mpg. Η μετατόπιση αυτού του αυτοκινήτου είναι απλά πάρα πολύ διασκεδαστικό!

Είναι επίσης απατηλά γρήγορο. Η οδήγηση κατά μήκος του Interstate σε 70mph αισθάνεται σαν 40mph σε αυτό το όχημα. Κάνει σχεδόν βόλτα στην εθνική οδό.

Λόγω της μεγάλης ποσότητας βροχής και της μη εμπιστοσύνης μου στις δυνατότητες εκτός δρόμου του Ford Explorer Sport, καταλήξαμε να κάνουμε μόνο να θέλουμε να δοκιμάσουμε εκτός δρόμου χλόη / λάσπη. Η επιλογή της ρύθμισης χλόης μετριάζει πραγματικά την είσοδο του γκαζιού. Όπως το Raptor που δοκιμάσαμε νωρίτερα το χρόνο, το Ford Explorer Sport είναι ομαλότερο τόσο πιο γρήγορα κινείται.

Για ένα high-riding SUV το Ford Explorer Sport γωνίες καλά. Το ρολό του αμαξώματος είναι ελάχιστο για αυτόν τον τύπο οχήματος. Δεν είναι καθόλου σπορ αυτοκίνητο, αλλά συμπεριφέρεται αρκετά καλά όταν το ζητήσει ο οδηγός.

Τελική ετυμηγορία του Ford Explorer Sport

Το Ford Explorer Sport έχει έναν τρόπο να κάνει τον οδηγό να αισθάνεται σαν να είναι και πάλι 8 ετών. Ένας θορυβώδης θόρυβος στο γκάζι και υψηλή απόδοση θα το κάνει αυτό. Υπάρχουν πολλά που πρέπει να αγαπηθούν για αυτό το όχημα.

Αν ήμουν σε νιτ pick, θέλω πραγματικά HID προβολείς ήταν διαθέσιμες στο αθλητισμό. Επίσης, μερικά από τα εσωτερικά κομμάτια (ειδικά ο κάτοχος γυαλιών ηλίου) φάνηκαν φθηνότερα από ό, τι θα έπρεπε να είναι για $ 47.390. Τα καθίσματα του ελεγκτή μας ήταν επίσης καφέ. Ενώ το καφέ και το κόκκινο έχουν νόημα, η αφθονία του μαύρου μέσα στην καμπίνα δεν αναμιγνύει καλά με το καφέ. Τέλος, τα καθίσματα δεν έχουν αρκετή πλάγια στήριξη για αυτόν τον τύπο οχήματος και οι ψύκτες των καθισμάτων φαινόταν να δουλεύουν ελάχιστα.

Κανένα από αυτά δεν έχει σημασία στην οδήγηση του αθλητισμού. Το μόνο που έχει σημασία είναι ότι μπορεί να μεταφέρει την οικογένεια και να το κάνει πολύ γρήγορα. Τα μεγάλα ταξίδια είναι ένα αεράκι σε αυτό το όχημα. Εάν το ταξίδι καταλήξει σε κατασκήνωση στο τέλος, το Explorer Sport μπορεί να χειριστεί το ελαφρύ off-roading που μπορεί να έρθει μαζί του.

Όταν οδηγείτε το Ford Explorer Sport, είναι ξεχωριστό. Παρόλο που δεν φέρει σήμα ST, SHO ή SVT στον προφυλακτήρα, έχει σαφώς δοθεί κάποια ιδιαίτερη αγάπη και προσοχή από τους κοριούς της Ford. Είναι πάντα το καλύτερο για αυτό. Όπως και ο Raptor, όλα τα μικρά κομμάτια που είναι διαφορετικά για το όχημα συγκεντρώνονται σε ένα πακέτο που μοιάζει με Explorer, αλλά πραγματικά δεν είναι.

Έχει επίσης τη δυνατότητα να πετάει κάτω από το ραντάρ. Ναι, έχει μεγάλους τροχούς, και στο κόκκινο χρώμα της μονάδας αναθεώρησης μας κραυγές για προσοχή.Αλλά πραγματικά, σε σύγκριση με άλλα αθλητικά οχήματα στο δρόμο (συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων AMG Benzes και Porsche Cayenne), είναι εξίσου αβλαβές με το Ford Explorer. Και σε σύγκριση με αυτές τις πιο ακριβές εναλλακτικές λύσεις, το Ford Explorer Sport είναι ένας από τους τελικούς στρωτήρες όταν πρόκειται για οχήματα με προϋπολογισμό.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όχημα που παρέχεται από την Ford Motor Company για έλεγχο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Jen Wall-Farrell